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南车时代电动增程插电 让好评来得更猛烈些


/ 2015-05-19

  增程插电手艺可谓是南车时代电动的独门绝技,然而,轨道交通范畴对这项手艺在却耳熟能详,由于这项手艺在机车上普遍使用了几十年。

  长沙:运营总里程37540万公里,车辆出勤率97%,平均节油率34.6%,最高节油率55.5% ;

  让我们一睹这款车表示抢眼的一系列运营数据吧

  “能够说增程插电手艺是我们的独门绝技,颠末近10年的改良升级,曾经很是成熟、先辈。”刘凌对此既骄傲,又自傲。

  娄底:运营总里程389万公里,车辆出勤率98%,平均节油率36.5% ,最高节油率 53.6% ;

  2015年4月,南车时代电动增程插电式气电夹杂动力公交车在某客运公司投入试运营,创下了百公里气耗13.3kg的业界最低记实!这份标致的成就单让该客运公司的担任人欣喜不已,要晓得,如许的节气目标,能够让公司的运营成本降低一倍!

  南车时代电动增程插电式城市客车

  贵阳:运营总里程45.5万公里,车辆出勤率98%,平均节油率35.1% ,最高节油率50.6%;

  细究之下,增程插电手艺是一项真正的纯电驱脱手艺,通过巧妙地将车载发电机与电驱动系统机械解耦,车辆完全脱节了对变速箱等机械传动系统的依赖,不单使得车辆动力系统布局大大简化,并且在电池手艺瓶颈获得冲破的前提下,车辆可平顺升级到纯电动动力系统平台。

  南车时代电动具有全系列增程插电式车型,产物涵盖7米-12米车型。此中,7米车TEG6700PEV车型能够充实满足用户高端欢迎、商务通勤等用户需求;为量身定制的8米城市客车TEG6870EHEV,合适欧洲尺度,人道化设想,外观时髦大气。此外,在中、大型城市公交范畴,南车时代电动定制的多款10米、12米系列车型,在湖南、海南、云南、贵州等省颇受好评。凭着10年的研发汗青及近4年优异的市场运营结果,南车时代电动增程插电式城市客车市场订单接连不断。

  海口:试运营总里程5程万公里,平均百公里平均节油率35.5%,最高节油率50.3% ;

  据悉,南车时代电动增程插电式城市客车至今发卖近3000台,车辆运营,既有以湖南、贵州为代表的丘陵地域,也有以昆明为代表的高原地域,还包罗海洋性热带天气的海口。

  2011年第二届“塞恩斯”杯中国(昆明)新能源客车大赛荣获增程式组冠军杯

  南车时代电动车辆在巴西库里堤芭市上线运营

  

  独门绝技 卓尔不群

  陪伴客户承认,“靠得住、节能、舒服”正在成为南车时代电动新能源产物的代名词。南车时代电动卓尔不群的增程插电手艺,正在为中国新能源客车市场带来更多欣喜!

  娄底公交节油大赛颁

  “若何将增程插电手艺使用于新能源汽车,我们在2005年就完成了研发结构。”刘凌告诉记者,“借助国度863打算研发平台,在2006年完成了原型车研制。”在2011年第二届“塞恩斯”杯中国(昆明)新能源客车大赛上,以节油率跨越50%的成就荣获增程式组冠军杯。

  数据,是增程插电手艺最清脆的言语!

  衡阳公交节油交锋

  昆明:运营总里程1754.5万公里,车辆出勤率98%,平均节油率31.8% ,最高节油率50.2% ;

  运营数据 表示抢眼

  龙骧巴士节油大赛颁

  :试运营总里程0.2万公里,平均百公里平均节气率40.2%,最高节气率50.9% ;

  而南车时代电动常务副总司理兼总工程师刘凌对此却显得很淡定,由于早在客岁巴西世界杯期间,基于统一手艺平台为巴西量身制造的油电混动巴士就曾经在巴西库里堤芭大放异彩,完胜某国际出名品牌,此次经手艺升级后在再次冷艳也是理所当然的工作。

  纯电驱动、无级变速、平顺升级恰是基于这些劣势,2012年,增程插电式新能源客车研发被列为国度新能源汽车手艺立异工程,2013年入选国度计谋性新产物。

  车型丰硕 合用普遍

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